VHF Deniz Telsizi Kanalları ve Kullanım Detayları

VHF Deniz Telsizi Kanalları

Simplex kanallar gemiler arası iletişim için, Dublex kanallar ise gemi ve kara arası (Telefon gibi) iletişim için kullanılır.

KANAL 06 – 16 ve 70 Hiçbir zaman rutin haberleşmeler için meşgul edilemez. Bu kanallardan iletişim kurulduktan sonra karar kılınan başka bir kanala geçilerek iletişime devam edilir.

Dual Watch kullanımı

Limandan ayrılan her deniz aracı telsizini açık tutmak ve yapılan çağrılara cevap vermek zorundadır. VHF başka bir kanalda çalıştırılıyor ise Dual Watch özelliği devreye alınmalı hem 16. kanal hemde istenilen kanal aynı anda dinlenmelidir.

15 ve 17 numaralı kanallarda, cihaz otomatik olarak çıkış gücünü 1 WATT olarak ayarlar. Bu durumda 15-17 nolu kanallarda yaklaşık 5 deniz mili arasında iletişim kurulabilir.  VHF cihazının iletişim menzili, anten yüksekliği ve cihazın çıkış gücüne göre değişiklik gösterir. Uluslar arası platformlarda bu mesafe ortalama 30 deniz mili olarak baz alınmıştır.

Telsiz Kanallarının Uygunsuz Kullanımı ve Yasal Yaptırımlar

Ulusal ve uluslararası deniz tehlike, öncelik ve güvenlik haberleşmelerini bir yıl içeresinde iki defa ihlâl eden operatörün belgesine 3 AY el konulur.

Sahil istasyonları ile haberleşirken servisten kaldırılmış bir deniz aracının veya başka bir geminin ad veya çağrı işaretini kullanan telsiz operatörünün belgesine 3 AY el konulur.

Telsiz Operatörü Yeterlik Belgesi’ni başka bir şahsa kullandıran telsiz operatörünün belgesine 3 AY el konulur.

Telsiz Operatörü Yeterlik Belgesi’nin tamamen İPTAL edilmesini gerektirecek haller;

• Kamu haklarından ve medeni haklardan kısıtlanmak veya yasaklanmak,
• Yeterliği geçici olarak geri alınmış olduğu halde bu süre içerisinde belgesiz çalışmaya devam etmek,
• Yeterliğin bir yıl içerisinde iki defa geçici olarak geri alınması,
• Sağlık koşullarının ehliyetinin gerektirdiği hizmeti yapmasına izin vermediği durumlarda ehliyet iptal edilir.

Deniz seyyar servisinde, çok yüksek frekans bandında yapılan haberleşmeye, VHF telsiz
telefon haberleşmesi denir.
Bu frekans bandı 30 – 300 MHZ arasındaki frekansları kapsar.
Deniz Seyyar Servisi VHF telsiz telefon haberleşmesi için bu bandın 156–162 MHZ
arasındaki frekansları tahsis edilmiştir.
Haberleşmenin yapılacağı her, bir veya iki frekansa bir kanal numarası verilmiştir. Bunlar,
01’den 28’e kadar, 28 ve 60’tan 88’e kadar, 27 adet olmak üzere, toplam 55 adet
kanaldır.
VHF Telsiz Telefon Deniz Seyyar Servisine tahsis edilmiş bu frekanslar aşağıdaki tip
haberleşmeler için kullanılır.
1. Tehlike, Aciliyet ve Emniyet haberleşmeleri için.
2. Sayısal Seçmeli Çağrılar (DSC) için.
3. Arama-Kurtarma çalışmaları için deniz ve hava taşıtları arasında.
4. Su üstü istasyonundan, kıyıya veya tersi durumlarda olağan haberleşmeler için.
5. Su üstü istasyonlarının seyir emniyetiyle ilgili yapacakları haberleşmeler için.
6. Su üstü istasyonlarının kendi aralarında yapacakları olağan haberleşmeler için.
7. Liman işlem ve hizmetleri için.
8. Data, faks ve radyo/teleks haberleşmeleri için.
9. Telsizle yön bulma çalışmaları için.

Telsiz Yönetmeliğinin 11. Maddesinde VHF kanal sayısı 56 olarak belirtilmektedir.
Yönetmelik 1983 yılında yayınlanmıştır. Yayın yılında geçerli uluslararası düzenlemelere
göre kanal 76, kanal 16’nın koruma kanalı olarak ayrılmış olmasıyla birlikte, doğrudan
yazan telgraf tekniği ile kullanılabilen bir kanal olarak kabul edilmiştir. Bu nedenle de
Yönetmelikte kanal sayısı 56 olarak belirtilmiştir. Daha sonra, 1987 yılında, uluslararası
düzenleme değişikliğe uğramış ve kanal 76’nın kullanımı yasaklanmakla kanal sayısı 55
olarak kesinleşmiştir.

KANALLAR, TAHSİSLERİ
Kanal 70, DSC tekniğiyle, tehlike, emniyet ve genel haberleşme çağrı kanalıdır. Sesli
muhabereye kapatılmıştır.
Kanal 16, tehlike ve emniyet trafiği için ayrılmıştır. Seyirde olan tekneler 16. kanalı dinleme
mecburiyetindedirler. Zorunlu olmadıkça Kanal 16, çağrı amacıyla kullanılmayacaktır.
GMDSS sistemini kullanılma zorunluluğu olmayan tekneler, kıyı istasyonlarına çalışma kanallarından çağrı yapacak; ancak, bu kanallarda iletişimin kurulamaması durumunda
veya kıyı istasyonuna bir çalışma kanalı tahsis edilmemişse ve daha yüksek öncelikli bir
haberleşme yoksa çağrı için Kanal 16 kullanılabilecektir.
Kanal 6, öncelikli yardım kanalı olarak kullanılır. Arama Kurtarma (SAR) çalışmalarında
bulunan deniz ve hava araçları kendi aralarındaki haberleşmeyi bu kanaldan yürütür. Diğer
istasyonlar, SAR çalışmaları sırasında bu kanala zararlı müdahalede bulunmaktan
kaçınmalıdır.

Kanal 15 ve 17, çıkış güçleri 1 Watt olmak kaydıyla, gemi içi haberleşmede kullanılabilirler.
Kanal 13, seyir güvenliği kanalı olarak tahsis edilmiştir. Gemi istasyonları arasındaki seyir
emniyeti haberleşmesinde kullanılır.
Kanal 75 ve 76, Kanal 16 için koruma bandı olarak ayrılmıştır. Bu kanallardan yayın yapmak, kanal 16’ya zararlı müdahalede bulunacağı gerekçesiyle yasaklanmıştır.
Ülkelerin yetkili makamları VHF haberleşme trafiğinde, uluslararası anlaşmalarla
belirlenmiş tehlike ve emniyet kanalları ve bu kanalların koruma bantları dışında kalan
kanallarda düzenlemeler yapabilirler. Telsiz Genel Müdürlüğü, gemiler arası haberleşme
kanallarının kullanımını aşağıdaki şekilde düzenlemiştir, bu durumda;

• Meteorolojik yayınlar için Kanal 67,
• Yatların ve marinaların kendi aralarındaki haberleşmeleri için Kanal 72 ve 73,
• Balıkçıların kendi aralarındaki haberleşmeleri için Kanal 09, 10 ve 77, kullanılacaktır.
  
• Kanal 08, Sahil Güvenlik Komutan’lığı ve Sahil Güvenlik birimlerinin kendi aralarındaki
  haberleşmeye tahsis edilmiştir. Sahil Güvenlik birimleri, diğer gemi ve teknelerle
  haberleşmeler ile seyir güvenliği ve hava durumuyla ilgili duyurular için de bu kanalı
  kullanmaktadır.
  
• Kanal 69, Tersane onarım kanalı olarak tahsis edilmiştir.
  Gemi hareketleriyle ilgili çalışmalara ayrılmış tek frekanslı kanallardan 68, 71 ve 74, gemi acentelerinin, acenteliğini üstlendikleri gemilerle limanlarda yapacakları haberleşmelere tahsis edilmiştir. Bu amaçla yapılacak haberleşmelerde çıkış gücü 1 Watt ile sınırlı tutulmalıdır.
  VHF TELSİZ TELEFON ÇALIŞMA KURALLARI
  VHF radyo telefon cihazlarıyla, kullanımları kolay olduğu ve her an el altında bulundukları
  için, kural ihlalleri oldukça yüksek düzeydedir. Bu nedenle çalışma kurallarına azami
  dikkat edilmeli ve yasaklara uyulmalıdır.
  • VHF kanalları belirlenmiş haberleşme amaçları dışında kullanılmamalıdır.
  • Uygun çağrı ve çalışma kanalının bulunduğu durumlarda, tehlike, acelecilik ve çok
  kısa emniyet haberleşmesi için kullanılan Kanal 16 üzerinden olağan çağrılar
  yapılmamalıdır.
  • Liman çalışma kanallarında, emniyet ve seyirle ilgili olmayan haberleşmeler
  yapılmamalıdır.
  • Haberleşme gizliliği esastır. Herhangi bir istasyon, kendisine ait olmamasına rağmen
  aldığı bilgileri yayınlamamalı, üçüncü şahıslara iletmemeli ve kullanmamalıdır.
  • Alınan sinyallerin zayıf olması durumunda iletişim kurmak için ısrar edilmemelidir.
  • İstasyonlar zararlı müdahaleden kaçınmalıdır. Bu nedenle operatörler, bir istasyonu
  çağırmadan önce, haberleşecekleri kanalı dinlemeli, bu kanalda daha önce
  kurulmuş bir iletişim olmadığından emin olmalı, sonra çağırmalıdırlar.
  
  YASAKLAR
  • Gemi kaptanının veya telsiz operatörünün izni olmadan haberleşmek,
  • Teknedeki Telsiz-Telefon’un yetkisiz kişilerce kullanılması, Yanıltıcı tehlike mesajları yayınlamak,
  • Kendi gemi adını veya çağrı işaretini vermeden başka bir istasyonu çağırmak,
  • Sahte gemi adı veya çağrı işareti kullanmak veya bunların yerine müsaade edilmeyen
  tanıtım sinyalleri kullanmak,
  • Tehlike, Aciliyet ve Emniyet haberleşme trafiği son bulmadan telsiz-telefon
  haberleşmesini kesmek veya kıyı veya gemi istasyonunun haberleşme talebi
  sürdüğü halde haberleşmeyi bitirmek,
  • Olağan haberleşme amacıyla, daha önce kurulmuş bir iletişimi kesmek,
  • Gereksiz yayın yapmak veya benzer sinyaller göndermek,
  • Ahlaka aykırı, hakaret nitelikli mesajlar yayınlamak,
  • Müzik yayınlamak,
  • Rastlantı sonucu alınan bilgileri yayınlamak, haberleşme gizliliğini ihlal etmek,
  • Uluslararası VHF haberleşmesine tahsis edilmiş 55 kanalın dışında kanallarda
  haberleşmek,
  YASAKTIR…

  VHF HABERLEŞME MESAFESİ
  VHF telsiz dalgaları yeryüzü eğimini takip etmeden, bir doğru şeklinde yayılırlar (ışık gibi).
  Bu nedenle, hem kapsama alanları sınırlıdır, hem de iki istasyon arasındaki doğal engeller
  nedeniyle erişim mesafesi kısalabilir.
  Esas olarak, verici çıkış güçleri ve anten yükseklikleri VHF haberleşme mesafesini
  etkileyen iki ana unsurdur. Ayrıca, hava basıncındaki farklılıklar, nem miktarı ve ısı, güncel
  haberleşme mesafesini olumlu veya olumsuz etkileyen faktörlerdir.
  Kıyı istasyonlarının, verici çıkış güçleri 50 Watt, anten yükseklikleri de göz önünde
  bulundurulduğunda haberleşme mesafeleri 40–50 mildir; gemi istasyonları ise 25 Watt
  çıkış güçleriyle yaklaşık bunun yarısı kadar haberleşme mesafesine sahiptir.
  
  FONETİK ALFABE
  Uluslararası haberleşmelerde, çağrı işaretlerinin, kısaltmaların ve zor anlaşılır
  kelimelerin hecelenmesi gerektiğinde, uluslararası fonetik alfabe kullanılmalıdır. Aynı
  ulusa ait istasyonlar kendi aralarında, ulusal harf kodlamalarını kullanabilirler.

  ULUSLARARASI FONETİK ALFABE (ITU Radiocommunication – Appendix 14)
  A – Alpha (Alfa)	J – Juliette (Jüliyet)	S – Sierra
  B – Bravo	K – Kilo	T – Tango
  C – Charlie (Çarli)	L – Lima	U – Uniform (Yuniform)
  D – Delta	M – Mike (Mayk)	V – Victor (Viktor)
  E – Echo (Eko)	N – November	W – Whiskey (Viski)
  F – Foxtrot	O – Oscar (Oskar)	X – X-Ray (İksrey)
  G – Golf	P – Papa	Y – Yankee (Yanki)
  H – Hotel	Q – Quebec (Kebek)	Z – Zulu
  I – India	R – Romeo

  Örnek:
  BORA
  Uluslararası: Bravo Oscar Romeo Alpha
  Ulusal: Bursa Ordu Rize Ankara
  SEFER
  Uluslararası: Sierra Echo Foxtrot Echo Romeo
  Ulusal: Samsun Edirne Fatsa Edirne Rize

  RAKAM KODLARI
  Kod Kelimesi Okunuşu
  0 Nadazero NAH-DAH-ZAY-ROH
  1 Unaone OO-NAH-WUN
  2 Bisstwo BEES-SOH-TOO
  3 Terrathree TAY-RAH-TREE
  4 Katrefour KAR-TAY-FOWER
  5 Pentafive PAN-TAH-FIVE
  6 Soxisix SOK-SEE-SIX
  7 Setteseven SAY-TAY-SEVEN
  8 Oktoeight OK-TOH-AIT
  9 Novenine NO-VAY-NINER
  VHF Telsiz Telefon haberleşmesinde genel olarak rakamların İngilizce okunuşları
  kullanılır. Ancak, alıcı istasyon tarafından kullanılan ifadenin anlaşılmaması durumlarında
  rakam, yukarıdaki kod hecelenerek okunmalıdır.
  Haberleşme içinde kullanılan sayılar, gün, tarih ve saat bilgileri, rakamlar tek tek okunarak
  iletilir. Ay adı, olduğu gibi kullanılır. Saat, 24 saat sistemine göre, rakamlarından sonra,
  UTC (Coordinated Universal Time) veya GMT (Greenwich Mean Time) harflerinin fonetik
  alfabeye göre okunması ile verilir. Yerel saat verilecekse, saat rakamlarının
  okunmasından sonra, LMT (Local Mean Time) harfleri fonetik alfabeye göre kodlanır.
  Örnekler:
  15 December 2006
  “one five december two zero zero six”
  14 20 UTC
  “one four two zero uniform tango charlie”
  22 45 LMT
  “two two four five lima mike tango”

  VHF TELSİZ TELEFON DONANIMI VE CİHAZIN ÇALISTIRILMASI
  Günümüzde SOLAS standartlarına uygun üretilmiş bütün VHF cihazları kullanımda ve
  çalışma yöntemlerinde farklılıklar göstermektedir.
  
  AÇMA – KAPAMA
  Cihaz üretim tekniğine bağlı olarak Açma-Kapama düğmeleri, mekanik bir düğmenin
  çekilmesi, itilmesi, sağa-sola veya yukarı-aşağı hareket ettirilmesi, elektronik bir devre
  açıcı düğmeye sürekli basılması veya ses ayar (volume) düğmesinin sağa-sola çevrilmesi
  ile sağlanabilir.

  VHF CİHAZINDA KANAL DEĞİŞİMİ
  İstasyonlar, aralarında bağlantı kurduktan sonra haberleşmenin sürdürüleceği kanala
  geçmek zorundadırlar.
  Klavye üzerinden kanal seçimi yapılacağı zamanı doğrudan kanal numarası tuşlanır. Tek
  numaralı kanallar için önce sıfır “0” tuşuna basılmalı, sonra kanal numarası girilmelidir.
  Cihaz, seçilen kanalın özelliklerini başka hiç bir müdahaleye gerek kalmaksızın uygular.
  Örneğin, 1 W çıkışlı olması gereken 15. kanal seçildiğinde, çıkış gücü 1 W ile sınırlanacak
  ve bu değişiklik ekran üzerinde gösterilecektir. Aynı şekilde, seçili kanalın, tek (simplex)
  veya çift (duplex) frekanslı olma özelliği de ekran üzerinde görülür.

  VHF CİHAZINDA SQUELCH VE DİMMER AYARI
  VHF cihazlarında antenden gelen işaret seviyesi gücü, işaret seviyesi ayar düğmesiyle
  (squelch) ile ayarlanır.
  VHF cihazlarında, aydınlık ayarının yapılabilmesini sağlayan aydınlık ayar (F-dimmer)
  düğmeleri bulunmaktadır.

  VHF CİHAZINDA 1 W / 25 W KONUM DEĞİŞİMİ
  Gemi VHF cihazlarının çıkış güçleri maksimum 25 W’ dır. Fakat yakın mesafelerde
  (yaklaşık 2 mil) 1 W çıkış gücüyle kullanılmalıdır.

  VHF CİHAZINDA DUAL WATCH ÇALIŞMASI
  VHF telsiz telefon cihazları aynı anda hem 16. hem de seçilmiş bir diğer kanalı dinleme
  özelliğine sahiptir. Buna Dual Watch, Çift Taraflı dinleme özelliği denir. Cihaz seçili
  kanalda dinleme yaparken, D/W ( 15 ) tuşuna basıldığında, çok kısa zaman aralıklarıyla
  hem 16. , hem de seçili kanalda dinleme yapmaya başlar.

  VHF CİHAZINDA DUPLEX VE SİMPLEX KANALLARI HAKKINDA BİLGİ
  Kanal tahsislerinde bazı kanallara hem gemi, hem de kıyı istasyonu için aynı gönderme
  frekansı tahsis edilmiştir, bunlara tek (simplex) frekanslı kanallar; bazı kanallara ise gemi
  ve kıyı istasyonuna farklı gönderme frekansı tahsis edilmiştir, bunlara da çift (duplex)
  kanallar denilmektedir.

  VHF KANALLARINDA HABERLEŞME YÖNTEMİ
  GENEL AÇIKLAMALAR:
  • Çağrılar sırasında istasyonlar, gemi tescil adlarını veya çağrı işaretlerini belirterek
  çağrı yapmak zorundadırlar. Çağrı işaretleri, ülke denizcilik otoritelerinin, telsiz
  cihazını kullanan gemi için tahsis ettikleri harf ve rakam gruplarıdır. Tekne adının
  aynı olduğu durumlarda mutlaka çağrı yapılırken çağrı işareti kullanılmalıdır.

• Çağrı yapılan ve çağrı yapan istasyonun adı açık şekilde veya çağrı işareti fonetik
  alfabeye uygun olarak, anlaşılır bir şekilde anons edilmelidir.
• Haberleşmeler sırasında konuşma ne çok hızlı, ne de çok yavaş olmamalı; kısa, açık
  ve anlaşılır ifadeler kullanılmalıdır.
• Tehlike, aciliyet ve emniyet çağrı ve uyarıları, diğer tüm haberleşmeler üzerinde
  önceliğe sahiptir. Bu çağrılar alındığı anda tüm haberleşmeler durdurulmalıdır.
• Haberleşme sırasında karşı istasyon talep etmediği sürece kelime ve cümleler tekrar
  edilmemelidir.
• Ulusal ve uluslararası anlamı olmayan kısaltmalar ve tabirler kullanılmamalıdır.
• Bir gemi istasyonu, bir kıyı ve bir gemi istasyonu arasındaki haberleşmeye zararlı
  müdahalede bulunuyorsa, kıyı istasyonunun talebi üzerine çağrılarını veya
  haberleşmeyi durdurur.
• Bir gemi istasyonu, iki gemi istasyonu arasındaki daha önce kurulmuş bir
  haberleşmeye zararlı müdahalede bulunuyorsa, su üstü istasyonlarından birinin
  talebi üzerine çağrılarını veya haberleşmeyi durdurur.
• Bir gemi ve kıyı istasyonu arasındaki haberleşmeyi, kıyı istasyonu kontrol eder.
  • İki gemi istasyonu arasındaki haberleşmeyi, çağrı yapılan istasyon kontrol eder.

    VHF’DE UYGUN HABERLEŞME KANALLARININ SEÇİMİ
    VHF telsiz telefon haberleşmesi dört aşamada gelişir.
    • Çağrı: Öncelikle kıyı istasyonlarının çalışma kanallarından. İstasyonlar arasında özel
    bir kanal belirlenmemişse 16. kanaldan yapılır.
    • Çağrıya cevap verilmesi ve uygun kanal seçimi,
    • Seçilen kanalda haberleşmenin yürütülmesi,
    • Haberleşmenin sonlandırılması.
    Çağrı yapacak istasyon, çağrısını 16. kanaldan yapacaksa, bu kanalın daha yüksek
    öncelikli bir haberleşme için kullanılmadığından emin olmalıdır. Çağrı, olağan çağrı
    usulüne uygun yöntemle yapılır. Çağrı yapan istasyon kendi adını ve çağrı yaptığı
    istasyonun adını, açık ve anlaşılır bir şekilde anons etmeli ve çağrısını mümkün olduğunca
    kısa tutmalıdır. Çağrıya cevap alındıktan sonra uygun çalışma kanalına geçilerek
    haberleşme sürdürülür.

    VHF KANALLARINDA HABERLEŞME ÖNCELİK SIRASI
    VHF bandı Deniz Seyyar Servisi haberleşme öncelik sırası aşağıda olduğu gibidir:
    1. Tehlike çağrıları, tehlike mesajları ve tehlike trafiği.
    2. Acili yet duyuru ve mesajları.
    3. Emniyet duyuru ve mesajlar.
    4. Diğer haberleşmeler.

    OLAĞAN HABERLEŞME YÖNTEMİ
    GMDSS sistemine göre olağan çağrı DSC cihazıyla yapılacak, onay alınması üzerine
    kararlaştırılmış çalışma kanalında haberleşme sürdürülecektir.
    GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler, olağan çağrılarını öncelikle, kıyı istasyonu
    çağrılarında, istasyonun çalışma kanallarında; gemi-gemi çağrılarında, haberleşme
    amacına uygun tahsisli kanalda yapacaktır. Bu kanallardan yapılacak çağrılara cevap
    alınmaması durumunda ve daha yüksek öncelikli bir haberleşmenin bulunmaması şartına bağlı olarak, 16. kanaldan çağrı yapabilirler. Bu çağrılar mümkün olduğunca kısa tutulmalı, iletişimin kurulması üzerine hemen çalışma kanalına geçilmelidir.
    16. kanaldan yapılacak olağan haberleşme amaçlı yayınların toplam süresi bir dakikayı
    geçmemelidir.
    16. veya çalışma kanalından yapılacak olağan,
    Çağrı yöntemi:
    • Çağrı yapılan istasyonun adı veya çağrı işareti. (en fazla üç defa)
    • This is (burası)
    • Çağıran istasyonun adı (en fazla üç defa)
    • Over (tamam)
    Cevap yöntemi,
    • Çağıran istasyonun adı veya çağrı işareti (en fazla üç defa)
    • This is (burası)
    • Çağrılan istasyonun adı veya çağrı işareti (en fazla üç defa)
    • Çağrı 16.kanaldan yapılmışsa veya çalışma kanalından yapılmış, fakat haberleşmeyi
    kontrol eden istasyon, bu çalışma kanalını meşgul etmek istemiyorsa,
    haberleşmenin devam etmesini istediği kanal numarasını verir. Haberleşme
    çağrının yapıldığı kanaldan sürdürülecekse, her hangi bir açıklama yapılmadan,
    “sizi dinliyorum” ibaresi kullanılır.
    • Over (tamam)
    İstasyonlar kararlaştırılan kanala geçerek haberleşmeyi sürdürür.
    (VHF telsiz telefon haberleşmesiyle yapılacak telefon görüşme talepleri için, bakınız, “VHF R/Telefon Haberleşmesi” Hüseyin Sarıcaoğlu )

    TEHLİKE HABERLEŞMESİ
    Can ve mal güvenliğinin tehdit altında bulunması durumuna, tehlike durumu denir ve böyle bir tehditle karşılaşan gemi, GMDSS sistemine göre tehlike uyarısını DSC cihazından yayınlayacak, onay alınması üzerine 16. kanaldan tehlike haberleşmesini sürdürülecektir.
    GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler tehlike çağrı ve mesajını16. kanaldan
    yayınlayarak tehlike haberleşmesini (distress traffic) başlatmalıdır.
    Telsiz telefon tehlike sinyali MAYDAY kelimesinden ibarettir. Tehlike haberleşmesi
    sırasında bütün mesajlar bu sinyalle başlamalıdır. Tehlike trafiği sırasında cihazların çıkış
    gücü 25 W’a ayarlanmalıdır.
    Tehlike sinyalinin duyulması, herhangi bir su üstü vasıtasının ciddi bir tehlike durumuyla
    karşı karşıya olduğunu ve acil yardım talebinde bulunduğunu gösterir.
    Tehlike trafiği, tehlike çağrısıyla başlar ve diğer bütün haberleşmelerin üzerinde kesin bir
    önceliğe sahiptir. Bu çağrıyı duyan istasyonlar, 16. kanalda sessizliği sağlamalı ve tehlike
    çağrısının ardından yayınlanacak, tehlike mesajını almalıdırlar.
    Tehlike çağrılarına alındı onayı verecek istasyonlar, tehlike mesajının yayınlanmasını
    beklemeli ve daha sonra onay vermelidirler.

    Tehlike çağrısı:
    Tehlikede olan gemi, aşağıdaki formata uygun tehlike çağrısı yapar;
    • Mayday ( Tehlike sinyali, 3 defa)
    • This is
    • Tehlikede olan teknenin adı veya çağrı adı (3 defa) 
    
    Tehlike mesajı:
    Tehlike çağrısının ardından, eğer 16. kanalda trafik varsa, sessizliğin sağlanması beklenir,
    trafik yoksa beklemeksizin aşağıdaki formata uygun tehlike mesajı yayınlanır;
    • Mayday (Tehlike sinyali)
    • This is
    • Tehlikede olan teknenin adı veya çağrı adı
    • Mevki bilgisi
    • Tehlikenin cinsi ve istenen yardım
    • Kurtarmayı kolaylaştıracak diğer bilgiler
    • Over
    Tehlike mesajının bitiminden sonra bir süre dinlemede kalınır ve alındı onayları beklenir.
    Eğer hiç bir istasyondan alındı onayı verilmezse. VHF cihazı, bağlantıları, çıkış gücü tekrar kontrol edilerek, yeniden yayınlanır. Eğer yine cevap alınamazsa, en yakın kıyı istasyonu çalışma kanallarından, 6. kanaldan; ulusal sularda, Sahil Güvenlik haberleşme kanalından
    ( 8.kanal) tehlike çağrı ve mesajları tekrarlanmalıdır.

    Tehlike mesajı alındı onayı:
    Tehlike Mesajını alan bütün istasyonlar alındı onayı vermek mecburiyetindedir. Güvenli
    haberleşmenin yapılabildiği yerlerde gemi istasyonları alındı onayı vermeden önce kıyı
    istasyonlarının onaylamalarına fırsat tanımak için kısa bir süre verecekleri onayı
    geciktirmelidirler.

    Kıyı istasyonun vereceği alındı onayı:
    Tehlike çağrı ve mesajını alan kıyı istasyonu, beklemeksizin aşağıdaki formata uygun
    alındı onayını verir. En yakın SAR birimlerini harekete geçirir.
    • Mayday (3 defa)
    • Tehlikedeki teknenin adı (3 defa)
    • This is
    • Onayı veren kıyı istasyonun adı (3 defa)
    • Recived mayday ( Mayday alındı onayı. Lisan zorluğunda “RRR” Romeo Romeo
    Romeo)
    Kıyı istasyonu bölgedeki daha fazla geminin arama-kurtarma çalışmasına katılmasını
    istemesi veya Arama-Kurtarma Koordinasyon merkezinin talebi üzerine tehlike aktarımı
    yapar.

    Tehlike mesajı aktarımı: Mayday Relay.
    Bu gemi, tehlike çağrısına hiç bir kıyı istasyonu tarafından alındı onayı verilmemişse veya
    aşağıdaki durumlarda, tehlike çağrısı aktarımı yapar ve tehlike trafiğini kontrol eder.
    1. Tehlikedeki geminin kendisi tehlike çağrısı yapamıyorsa,
    2. Herhangi bir gemi, telsiz yayını olarak bir uyarı almadığı halde, başka tehlike işaretleri
    almışsa ( İşaret fişekleri, tehlike sancak veya işaretleri gibi…).
    Su üstü istasyonları, tehlike aktarımını kıyı istasyonlarıyla aynı formata uygun yaparlar.
    Bu aktarımı alan kıyı ve su üstü istasyonlar onay vermek mecburiyetindedir.
    Arama Kurtarma çalışmaları sırasında tehlike trafiğine zararlı müdahaleler varsa, tehlike
    trafiğini kontrol eden istasyon, 16. kanalda sessizliğin korunmasını isteyebilir.

    Sessizlik talebi mesajı: Seelonce Mayday (siilans okunur).
    Arama-Kurtarma çalışmalarının ilerleyen aşamalarında, yardımın belirli ölçüde
    sağlanması ve hayati tehlikenin ortadan kalkması durumunda 16. kanalda kısıtlı
    çalışmanın yeniden başlayabileceği, tehlike trafiğini kontrol eden istasyon tarafından
    duyurulabilir.

    Kısıtlı çalışmanın başlama mesajı: Prudence (prudans okunur).
    Arama- Kurtarma çalışmasının tamamlanması üzerine tehlike trafiğini kontrol eden
    istasyon tehlike trafiğini sonlandırır.
    Tehlike trafiğini sonlandırma mesajı: Seelonce Feenee (fiinii okunur)
    Asılsız yapılan tehlike çağrıları aşağıdaki şekilde iptal edilir.
    Asılsız uyarı iptal etme mesajı: Cancel Distress Alert.
    
    ACİLİYET HABERLEŞMESİ
    Tehlike haberleşmesini gerektirecek bir durumun henüz oluşmadığı, fakat çok yakın
    zaman içinde ciddi bir tehlikeyle karşı karşıya kalınması muhtemel durumlarda aciliyet
    haberleşmesi (urgency traffic) başlatılmalıdır. GMDSS sistemine göre aciliyet uyarısı DSC
    cihazından yayınlanacak ve onay beklemeksizin 16. kanaldan haberleşme
    sürdürülecektir.
    GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler aciliyet çağrılarını 16.kanaldan yapacaklardır.
    Ayrıca denize adam düşmesi ve gemide oluşan bir kaza sonucu ciddi bir yaralanma veya
    acil tedavi gerektirecek bir durumun ortaya çıkması durumlarında da aciliyet mesajı
    yayınlanır. Aciliyet haberleşmesi, tehlike mesajları dışında en yüksek önceliğe sahip
    haberleşmedir.
    16. kanaldan bütün istasyonlara hitaben yayınlanır ve aciliyet sinyalini alan bütün
    istasyonlar, sessizliği sağlayarak yayınlanacak aciliyet mesajını almalıdırlar.
    Telsiz telefon aciliyet işareti PanPan kelimesinden ibarettir. Bu işaretin üç kere
    okunmasıyla oluşan aciliyet sinyalinden hemen sonra aciliyet mesajı yayınlanmalıdır.
    Aciliyet Mesajı:
    Aciliyet mesajı aşağıdaki formata uygun verilir.
    • PanPan (3 defa)
    • All Stations ( 3 defa)
    • This is
    • Tekne adı veya çağrı adı ( 3 defa)
    • Mevki bilgisi
    • Tehlikenin cinsi ve istenen yardım
    • Tekne üzerindeki personel ve ilave bilgiler
    • Over
    Aciliyet mesajını alan istasyonlar, alındı onayı vermezler; sadece 16. kanaldan yapılacak
    aciliyet haberleşmesini dinlerler.
    Acil yardım ulaştırılması gereken bir kazazede veya hasta ile ilgili olarak tıbbi yardım
    bilgileri almak için belirli bir istasyona yapılacak çağrılar, “Pan Pan Medical “ aciliyet sinyali kullanılarak yapılmalıdır. Çağrı 16. kanaldan yapılır ve hemen bir çalışma kanalına
    geçilmelidir.

    EMNİYET HABERLEŞMESİ
    GMDSS sistemine göre emniyet uyarısı DSC cihazından yayınlanacak, onay
    beklemeksizin 16. kanal ve uygun haberleşme kanalından emniyet haberleşme
    sürdürülecektir.
    GMDSS sistemine dahil olmayan tekneler emniyet çağrılarını 16.kanaldan yaparlar.
    Aşağıda belirtilen olaylarla karşılaşılması halinde, güvenliği tehdit eden durum, emniyet
    mesajı olarak yayınlanmalıdır:
    • Ana seyir yollarındaki şamandıraların sönmesi,
    • Gemi enkazları, yarı batık gemilerin varlığı,
    • Yedekte çekilen büyük dubaların varlığı,
    • Herhangi bir mayın ya da benzeri cisimlerin görülmesi,
    • Sürüklenen konteyner, duba, kütük gibi cisimlerin varlığı,
    • Varlığı yeni keşfedilmiş sığlıklar, kayalıklar,
    • Sualtı kablo döşeme ve benzeri çalışmalar,
    • Harp gemilerini tatbikatları,
    • Fırtına, kasırga ihbarları.

    Emniyet mesajı bir kıyı istasyonu tarafından yayınlanabileceği gibi, gemi istasyonları
    tarafından da yayınlanabilir ama kıyı istasyonları yayın sahalarının daha geniş olması
    nedeniyle, bir gemi istasyonu, karşılaştığı emniyet mesajı yayınlamayı gerektirecek
    durumu, en yakın kıyı istasyonuna ileterek, gerekli duyurunun yapılmasını sağlamalıdır.
    Bu uygulama, bölgedeki daha fazla geminin tehlike yaratan durumdan haberdar olmalarını
    sağlayacaktır.
    Telsiz telefon emniyet işareti “securite” (sekürite okunur) kelimesinden ibarettir.
    Emniyet çağrısı 16. kanaldan bütün gemilere hitaben yapılır, emniyet sinyali ve adres
    bilgilerinin arkasından, emniyet duyurusunun yapılacağı kanal belirtilir. Emniyet çağrısını
    alan gemiler, alındı onayı vermezler ve duyurunun yapılacağı kanala geçerek,
    yayınlanacak emniyet mesajını alırlar.

    Emniyet duyuruları aşağıdaki formata uygun yayınlanır:
    Emniyet Çağrısı (16.kanaldan)
    • Securite ( üç defa )
    • All ships ( üç defa )
    • This is
    • Duyuruyu yapan istasyonun adı (üç defa)
    • Emniyet mesajı yayınlanacağının duyurulması veya konusu
    • Out
    Emniyet Mesajı (Çalışma kanalından)
    • Securite ( üç defa )
    • All ships ( üç defa )
    • This is
    • Duyuruyu yapan istasyonun adı (üç defa)
    • Emniyet mesajı
    • Saat
    • Out
    

  • GMDSS-DSC
    Global Maritime Distress and Safety (Küresel Deniz Tehlike ve Emniyet Sistemi)
    GMDSS, gelişen uydu haberleşme teknolojisini de kullanarak, bulunulan bölge ve
    meteorolojik şartlar önemli olmaksızın yeryüzü üzerindeki her noktadan, otomatik olarak tehlike uyarılarının gönderilmesini ve alınmasını olanaklı kılacak sistemi geliştirmiştir.
    GMDSS sistemine uygun cihazlarla donatılmış bir deniz aracı bulunduğu deniz bölgesi
    önemli olmaksızın, nerede ve hangi şartlar altında olursa olsun, tehlike uyarısını verme ve tehlike ve olağan haberleşmesini sürdürebilme özelliklerine sahip olmalıdır; buna göre sisteme dahil gemiler kullandıkları donanımla aşağıdaki işlevleri yerine getirebilirler.
    • Birbirinden bağımsız iki farklı donanımla gemiden kıyıya tehlike uyarıları verilebilir.
    • Kıyıdan gemiye gönderilen tehlike uyarılarını alabilir.
    • Gemiden gemiye tehlike uyarılarını alıp verebilir.
    • Arama kurtarma haberleşmesini sürdürebilir.
    • Tehlike durumunda kazazedelerin yerlerini belirten radyo sinyalleri gönderebilir.
    • Seyir güvenliği ile ilgili kıyıdan yapılan yayınları alabilir.
    • Seyir güvenliği ile ilgili bilgileri iletebilir.
    • Olağan haberleşmeleri yapabilir.
    GMDSS, 1 Şubat 1999’ da devreye girmiştir.
    GMDSS’ e tabi olan gemiler:
    • Yolcu gemileri
    • 300 Gross tonun üstündeki yük gemileri
    • 12 kişi ve daha yukarı kapasitede uluslararası seyir yapan deniz araçları
    Deniz Bölgeleri:
    • A1: Kıyıdan 20–30 millik mesafede VHF-DSC istasyonlarının kapsama alanı
    • A2: MF-DSC istasyonlarının duyulma mesafesidir, A1’ in bittiği yerde başlar ve 100-150 mile kadar çıkar.
    • A3, 70°N–70°S enlemleri arası, INMARSAT uydularının kapsadığı alan.
    • A4, Kutupsal Yörüngeli COSPAT-SARSAT uydularının kapsadığı alan.
    Bir ülkenin A2 olarak belirlediği deniz bölgesi, başka bir ülke tarafından A1 olarak
    belirlenmişse, o bölge A1 bölgesi kabul edilir.

    DSC HABERLEŞME TEKNİĞİ
    Tanım
    DSC ( Digital Selective Calling – Sayısal Seçmeli Çağrı) ,GMDSS sistemi içinde, VHF,
    MF, HF bantlarının tahsis edilen frekanslarında yapılan dijital çağrı tekniğidir. VHF
    bandında Kanal 70 (156.525 MHZ Frekansı) DSC çağrıları için tahsis edilmiştir.
    Bu çağrı tekniğiyle:
    • Tehlike Uyarısı verilebilir
    • Tehlike uyarısı alınıp, alındı onayı verilebilir
    • Tehlike Uyarıları aktarılabilir veya aktarılan bir tehlike uyarısı alınabilir
    • Acelelik ve Emniyet duyuruları yapılabilir veya yapılan duyurular alınabilir
    • Gruba veya istasyona özel rutin iletişim çağrıları yapılabilir veya gruba veya istasyona özel yapılan çağrılar alınabilir; haberleşmenin sürdürüleceği kanal seçimi
    yapılabilir.
    VHF DSC haberleşmesinin amacı, A1 Deniz bölgesinde, GMDSS donanımına sahip deniz ve kıyı istasyonları tarafından yukarda belirtilen türdeki çağrıları alan DSC ünitesini aktif hale getirerek, telsiz operatörünü uyarmak ve daha sonra, tehlike, acelecilik ve emniyet haberleşmesi için 16.kanaldan yapılacak uyarıyı almalarını sağlamak veya özel veya grup çağrılarında VHF haberleşmesinin devam edeceği kanal talebini iletmektir.
    VHF DSC üniteleri donanım açıldığı andan itibaren 70. kanalda dinleme nöbeti yapmaya başlarlar ve alınan her çağrıyı sesli ve ışıklı olarak duyurur.

    Deniz Gezici Servis Kimliği (MMSI):
    GMDSS sistemine uygun telsiz haberleşmesinde kullanılmak üzere, sistemi kullanan tüm istasyonların kimliğini belirlemek için dokuz rakamdan oluşan MMSI numaraları tahsis edilmiştir. DSC alıcıları, sadece kendi kimliğini belirleyen MMSI numarasına ve tüm gemilere yönelik çağrıları alır.
    MMSI kimlikleri dokuz rakamdan oluşur. Bu numara istasyona özeldir ve tahsis edilmesi üzerine cihaza girilir. Yayın sırasında ilgili numara çağrı dizinine otomatik olarak girer.

    Dört çeşit MMSI numarası düzenlenir.
    • Gemi İstasyonlarına
    • Gemi İstasyon Gruplarına
    • Kıyı İstasyonlarına
    • Kıyı İstasyon Gruplarına
    Bütün MMSI numaralarının içinde, ülkelere tahsis edilen, denizcilik kimlik, MID (Maritime Identification Digit) numaraları bulunmaktadır. Bu numaralara bakıp, gemi veya kıyı istasyonunun milliyeti tespit edilebilir. Örneğin, Türkiye’nin MID kodu, “271” dir.
    Gemi istasyonlarına tahsis edilen MMSI numarasının ilk üç rakamı, MID kodudur. Bundan sonraki altı rakamı, MID kodu sahibi ülke, kendi iç düzenlemelerine göre gemi
    istasyonlarına tahsis eder. Örn.271000186
    Birden fazla gemiyi aynı anda çağırmak için, Gemi İstasyon Grupları oluşturulmuştur. Bu MMSI numarasıyla yapılan çağrıları, gruba ait bütün istasyonlar alır.
    Bu gruplara tahsis edilen MMSI kodunun ilk rakamı sıfır “0” dır. Bunu MID kodu izler, kalan beş rakam, MID sahibi ülke tarafından gemi istasyon gruplarına tahsis edilir. Örneğin,
    027100015
    Kıyı İstasyonu ve Kıyı İstasyon Gruplarına verilen MMSI numaralarının ilk iki rakamı sıfır “0” dır. Bundan sonra MID numarası gelir, kalan dört rakam, ilgili ülke tarafından Kıyı İstasyon ve Kıyı İstasyon Gruplarına tahsis edilir. Örneğin, Antalya Türk Radyo kimliği, 002713000

    VHF DSC TEKNİĞİ İLE HABERLEŞME
    DSC cihazları ileti bilgilerini tamamen otomatik oluştururlar. Kullanıcı sadece cihazın
    istediği bilgileri girerek çağrı dizinini tamamlar.
    DSC tekniğiyle, tehlike, aciliyet, emniyet ve olağan haberleşme çağrıları yapılabilir.
    VHF- DSC cihazlarından(70.kanal) test yayını yapılamaz.

    DSC OLAĞAN TELSİZ HABERLEŞME YÖNTEMİ
    Olağan haberleşme tekniğinde, aşağıdaki bilgiler cihaza girilir ve çağrı gönderilir:
    • Kategori bilgisi (Routine)
    • Adres (Hafızadan seçilir veya elle MMSI numarası girilir.)
    • Çalışma kanalı teklifi (VHF ünitesi üzerinde o an seçili kanal)
    • “Enter” tuşuna basılarak çağrı yapılır.
    Çağrılan istasyonun DSC cihazı sesli ve ışıklı alarm verir.
    
    Bir kıyı istasyonu alındı onayını 5 saniye içinde, benzer bir cihazın Enter tuşuna basarak verir.
    Haberleşmenin sürdürüleceği kanal teklifi çağrı yapan cihazın ekranında görülür ve cihaz otomatik olarak bu kanalı dinlemeye başlar. Gemi istasyonları da aynı onayı verirler.
    Onayı alan istasyon, çalışma kanalından aşağıdaki formata uygun çağrıyı yaparak
    haberleşmeyi başlatır ve VHF teknikleriyle haberleşme sürdürülür.
    • Çağrılan istasyonun adı ve MMSI numarası
    • This is
    • Çağrı yapan istasyonun adı ve MMSI numarası.
    Alındı onayının verilmemesi durumunda çağrıyı yapan istasyon cihaz ayarlarına bağlı
    olarak, beş dakikada bir, iki veya üç defa çağrıyı yineler. Hala onayın alınmaması
    durumunda, bir sonraki çağrı için en az 15 dakika beklemelidir.
    Çağrı yapılan kıyı istasyonu tarafından, haberleşme talebindeki bilgilerin kabul edilmemesi durumunda, UNABLE (uygun değildir) mesajı gönderilir. Bu, gönderilen çağrının içindeki bilgilerin kabul edilmediğini gösterir. Bu durumda, öncekinden farklı bilgiler içeren bir teklif hazırlanıp, gönderilmelidir.

    Grup çağrıları:
    Gruplara yapılan çağrılar, menü seçenekleri içinde “group” kategorisi seçilerek başlar;
    daha sonra grup MMSI numarası girilir ve “Enter” tuşuyla çağrı yapılır. Alındı onayları teklif edilen kanaldan VHF tekniğine göre verilir ve onaylar alındıktan sonra, haberleşme VHF tekniğine göre sürdürülür.

    DSC TEHLİKE UYARISI VERME YÖNTEMLERİ
    A1 ve A2 bölgelerinde gemiden karaya ve bütün bölgelerde gemiden gemiye tehlike
    uyarısı VHF bandı 70.kanaldan DSC ünitesi vasıtasıyla yapılır.
    Bu uyarı VHF DSC donanımları, üzerlerindeki Tehlike Düğmesine (Distress Button)
    basılarak yapılabileceği gibi, pek çok cihazın menüsünde yer alan tehlike çağrısı (Distress Call) seçeneğine girilerek de yapılabilir.
    Tehlike Düğmesi (Distress Button) ile tehlike uyarısı verme yöntemi.
    Menü seçeneklerine girerek, çağrı dizini oluşturmaya vakit olmadığı acil durumlarda
    donanım üzerinde bulunan Tehlike Düğmesine basılarak tehlike uyarısı yapılabilir.
    Düğmenin üzerinde kazaen uyarı verilmesini önlemek amacıyla bir kapak bulunmaktadır.
    Çağrı yapılmadan önce kapak açılır ve düğmeye basılır.
    Ekranın sağ altında “tanımlanmamış” (undesignated) ifadesi görülür. Acil durumlarda hiç bir seçim yapılmadan, tehlike düğmesine basmaya devam edilir. Bu durumda, yapılan tehlike uyarısında, tehlike tipi tanımlanmamış olacaktır. Vakit varsa, navigasyon tuşu ile aşağıdaki seçeneklerden bir girilerek, tehlike tipi tanımlanır.
    Fire/Explosion (Yangın/Patlama )
    Flooding (Su alma)
    Collision (Çatışma)
    Grounding (Karaya oturma )
    Listing (Yan yatma/ Alabora olma tehlikesi)
    Sinking (Batma)
    Disable&Adrift ( Hareketsiz kalma/Sürüklenme
    Abandoning (Tekneyi Terk)

    Tehlike tipi tanımlanmadan veya tanımlandıktan sonra Tehlike Düğmesine tekrar basılır ve basılı tutulur. GPS bağlantısı varsa mevki ve zaman bilgisi çağrı dizinine otomatik olarak girecektir. GPS bağlantısının olmaması durumunda, cihaz girilen en son mevkii iletilir. Her hangi bir mevki bilgisi yoksa çağrı dizinine eklenmeyecektir. Cihaz geri sayım süresince sesli uyarı verir.
    Geri sayım, beşinci saniyeden başlar ve geriye doğru sayar. Süre bittiğinde, tehlike uyarısı gönderilir ve Cihaz alındı onayını beklemeye başlar. (Waiting for reply), Tehlike uyarısı, alındı onayına kadar cihaz ayarlarına bağlı olarak 3,5 veya 4,5 dakikalık aralıklarla tekrarlanır.

    TEHLİKE UYARISINA BİR KIYI İSTASYONU TARAFINDAN ALINDI ONAYI
    VERİLMESİ
    Tehlike uyarısı sahada bulunan bütün gemi ve kıyı istasyonları tarafından alınır. Öncelikle alındı onayını verme yetkisi kıyı istasyonlarındadır. Bir kıyı istasyonundan verilen alındı onayı, tehlike çağrısının alındığını ve gerekli Arama-Kurtarma (SAR) birimlerinin harekete geçirildiğini ifade eder.
    Tehlike uyarısını alan gemi istasyonları alındı onayı üzerine 16. kanalda, tehlike trafiğinin başlamasını bekler.
    Uyarıyı yapan cihaz, onayın alınması üzerine tehlike uyarılarını durdurur ve bunun üzerine tehlikede olan gemi, 15 sn. içinde 16. kanaldan tehlike trafiğini başlatmalıdır.

    Tehlikedeki geminin onay alması üzerine 16. kanaldan yapacağı çağrı ve tehlike
    mesajının yayınlanması:
    Tehlike çağrı ve mesajı,
    • Mayday ( 3 defa)
    • This is,
    • Tehlikedeki teknenin adı (3 defa)
    • MMSI numarası
    • Mayday
    • Tehlikedeki teknenin adı
    • Geminin mevki ve tehlikenin cinsi
    • İstenilen yardım ve kurtarmaya yarayacak bilgiler
    • Over
    Tehlike çağrı ve mesajını alan bütün gemiler,16. kanal üzerinden VHF haberleşme
    tekniğine uygun alındı onayı vermekle yükümlüdürler.
    Alındı onayı veren kıyı istasyonu, tehlike mesajını aldıktan sonra Arama Kurtarma
    Koordinasyon merkezine ve en yakın SAR birimlerine tehlikedeki gemiyle ilgili bilgileri
    iletir.
    Gemilerden gelen alındı onayları üzerine SAR birimlerinin olay yerine intikaline kadar
    geçecek sürede, tehlikedeki gemiye yardım ulaştırmak amacıyla, Arama Kurtarma
    Koordinasyon merkezinin önerileri doğrultusunda, bölgedeki gemileri tehlikedeki gemi
    üzerine yönlendirebilir.
    Olay yerine gelen SAR birimleri haberleşmenin kontrolünü alarak, arama-kurtarma
    çalışmalarını sürdürürler.
    Tehlike trafiği VHF haberleşme yöntemlerine göre yürütülür.
    Adres bilgileri verilirken gemi veya çağrı adının sonuna MMSI numarası eklenmelidir.

    TEHLİKE UYARISINA BİR GEMİ İSTASYONU TARAFINDAN DSC CİHAZI İLE ALINDI ONAYI VERİLMESİ
    Tehlikede olan bir geminin tehlike uyarısına herhangi bir kıyı istasyonu tarafından 5
    dakika. İçinde alındı onayı verilmemesi durumunda, tehlike uyarısını alan gemi, DSC
    cihazı üzerinden alındı onayı verir. Amaç, daha fazla süre kaybedilmeden yardım isteyen geminin tehlike trafiğini başlatmasıdır. Gemi istasyonunun alındı onayı vermesi üzerine, tehlikede olan geminin DSC cihazı tehlike uyarısı vermeyi durduracaktır. Arkasından tehlike mesajı yayınlanır.
    Bunu alan gemi, muhtemel olasılıkları değerlendirmeli, tehlike mesajında verilen bilgilere göre mümkün olan tüm iletişim araçlarıyla Arama-Kurtarma birimlerini uyarmalı ve tehlike aktarımı yapmalıdır.
    Küçük teknelerde kullanılan D-Klâs VHF-DSC cihazları menüsünde “Distress Relay”
    seçeneği bulunmamaktadır. Bu nedenle, tehlike aktarımı yapacak su üstü istasyonu DSC cihazından “aciliyet (urgency) uyarısı” verir ve beklemeksizin aşağıdaki formata uygun olarak 16. kanaldan tehlike aktarımı mesajını yayınlar:
    • Mayday Relay ( 3 defa)
    • This is, Tehlike aktarımı yapan teknenin adı veya çağrı işareti,3 defa)
    • Mayday, Tehlikede olan teknenin adı ve MMSI numarası
    • Tehlikede olan geminin mevki ve tehlikenin cinsi
    • İstenilen yardım ve kurtarmaya yarayacak bilgiler
    • Zaman (Opsiyonel)
    • Over
    
    TEHLİKE UYARISININ BİR KIYI İSTASYONU TARAFINDAN AKTARILMASI
    Arama Kurtarma Koordinasyon (RCC) merkezinin, sahadaki daha fazla gemi ve kıyı
    istasyonunun tehlike durumundan haberdar edilmesi talebinde bulunulması veya gerekli görülmesi durumunda, kıyı istasyonları tarafından tehlike aktarımı (distress relay) yapılabilir.
    Kıyı istasyonları VHF-DSC cihazları menüsünde bulunan “Distress Relay” seçeneğine
    girilerek, cihazın hafızasında bulunan tehlike uyarıları arasından, aktarımı yapılmak
    istenen uyarı seçilir. Cihaz bu bilgilerin girilmesinden sonra otomatik olarak çağrı dizinini oluşturur ve “Enter” tuşuna basılarak tehlike aktarımı yapılır.
    Tehlike aktarımları, bütün gemilere yapılan çağrılardır ve bu iletiyi alan gemi istasyonları 16. kanaldan VHF haberleşme yöntemlerine göre alındı onayı vermekle yükümlüdürler.
    Tehlike aktarımını alan kıyı istasyonları standart tehlike prosedürünü uygulamaya
    başlarlar. Herhangi bir kıyı istasyonun tehlike aktarımını almaması durumunda, tehlike
    durumu, VHF tehlike trafiğine uygun şekilde yürütülür.
    Tehlike trafiğinde sessizliğin sağlanması, kısıtlı çalışmanın başlangıcı, trafiğin sona
    ermesi, VHF haberleşme yöntemlerinde olduğu gibidir.

    DSC ACİLİYET HABERLEŞMESİ 
    Aciliyet duyurusunun yapılmasını gerektirecek olaylarla karşılaşılması durumunda,
    GMDSS sistemine dahil olan gemiler bu uyarıyı DSC donanımları üzerinden yaparlar.
    Cihazın aramalar menüsünde yer alan aciliyet (Urgency) çağrısı seçeneğine girilir. Enter tuşuna basarak uyarı yayınlanır. Uyarı bütün istasyonlara adreslenmiştir.
    Yayını alan bütün gemilerin DSC cihazları sesli ve ışıklı uyarı verir. VHF cihazları otomatik olarak 16. kanala geçerek dinleme yapmaya başlar. Gemiler, bu uyarının hemen ardından yayınlanacak aciliyet mesajını almak için hazırlık yapmalıdır.
    Aciliyet uyarısı yapan operatör, 16. kanaldan aciliyet haberleşmesini başlatmadan önce 15 saniye kadar beklemelidir. Aciliyet haberleşmesi VHF haberleşme tekniklerine göre sürdürülür, sadece adres bilgilerinde gemi veya çağrı adının sonuna MMSI numarası eklenmelidir.

    DSC EMNİYET HABERLEŞMESİ
    Emniyet mesajının yayınlanmasını gerektirecek durumlarda, GMDSS sistemine dahil olan gemiler bu uyarıyı DSC donanımları üzerinden yaparlar. Cihazın aramalar menüsünde yer alan emniyet (Securite) çağrısı seçeneğine girilir. Enter tuşuna basarak uyarı yayınlanır.
    Uyarı bütün istasyonlara adreslenmiştir. Uyarıyı alan istasyonlar, alındı onayı vermezler.
    Cihazlar 16. kanalı dinlemeye başlar. 16.kanaldan emniyet mesajının hangi kanalda
    yayınlanacağı duyurulur ve hitamında çalışma kanalından emniyet mesajı yayınlanır.

    NAVTEX
    Seyir güvenlik uyarılarının kıyıdan gemilere doğru yapılması için kullanılan servise
    NAVTEX denir. Navtex yayınları 518 KHZ üzerinden, dar band direk yazmalı telgraf
    (NBDP) sistemiyle yapılır ve yaklaşık 400 millik bir mesafeden alınabilir. Bu yayınları
    yapan istasyonların yayın saatler birbirlerine müdahale etmeyecek şekilde düzenlenmiştir.
    Yayınlar 4’er saat aralıkla ve 10 dakika süreyle yapılır. Navtex yayın dili İngilizcedir. Mesaj uzunluğunun 10 dakikayı bulmaması durumunda, ülkeler kendi dillerinde mesajı tekrar edebilirler.

    NAVTEX ALICI DONANIMI,
    Navtex yayınlarını almak için gemilerde Navtex alıcıları donanımları kullanılır. Cihazlar
    ilgili frekanslara ayarlanmışlardır ve çalıştırılmaya başlandıktan sonra yayınları otomatik olarak alırlar. Cihaz üzerinde istasyon ve mesaj konularının harf kodları girilerek istenmeyen istasyon yayınları ve konulara ait yayınlan alınmayabilir. Navtex alıcı donanımları, konusu A, B, D ve L olan iletileri isteğe bağlı olmaksızın alırlar. Diğer konular, donanım üzerinden seçilebilir.
    İletileri almaya başlayan cihaz sesli uyarı verir ve yazıcı gelen mesajı almaya başlar.

    EPIRB
    EPRIB cihazları, gerektiğinde elle, elle çalıştırılmasının mümkün olmadığı acil durumlarda kullanıcıdan bağımsız devreye girerek, A1 bölgesinde yer istasyonlarına, A2, A3 ve A4 bölgelerinde uydular aracılığıyla arama kurtarma merkezine tehlikedeki geminin veya kazazedelerin mevkisini bildiren radyo vericileridir.
    Tekneyi terk durumlarında kalan kazazedelerin kurtarmayı kolaylaştırmak için cihazı
    yanlarına almaları gerekmektedir.
    GMDSS deniz bölgelerinde farklı frekanslarda EPIRB cihazları kullanılmaktadır.

    INMARSAT, EPIRB
    A1,A2 ve A3 deniz bölgelerinde, Inmarsat uyduları üzerinden Arama-Kurtarma
    merkezlerine tehlike sinyali gönderir. Cihaz 1,6 GHZ frekansında çalışır.

    COSPAS-SARSAT EPIRB
    Bütün deniz bölgelerinde (A1,A2,A3,A4), 406MHz ve 121,5 MHZ frekanslarında CospasSarsat uyduları üzerinden tehlike sinyali gönderen cihazlardır.
    COSPAS-SARSAT EPIRB cihazları, 121,5 MHZ, 406 MHZ ve 406 MHZ ve 121,5 MHZ. ,
    frekanslarında çalışmaktadırlar.

    VHF DSC EPIRB
    A1 deniz bölgesinde seyir yapan tekneler 156.525 MHZ (Kanal 70) frekansından yayın
    yapan EPIRB cihazları kullanabilir.
    EPIRB cihazı, yaşanan olağanüstü durum sırasında, tekneyi terk etmeyi gerektirecek bir durum yoksa tekne üzerinde; tekne terk edilmişse, can kurtarma vasıtasında elle
    çalıştırılabilir.
    EPIRB, ana telsiz sistemi ile tehlike uyarısının verilmesi fakat bunun yeterli bulunmaması veya diğer haberleşme yöntemleriyle tehlike uyarısının verilememesi veya geminin terk edilmesi durumlarında, kaptanın emriyle kullanılır. Ayrıca, geminin ani olarak batması sonucunda otomatik olarak devreye girerek, tehlike sinyalini göndermeye başlar.